1, Структурни термини
(1) повърхност на спирачния диск
Това е частта, в която спирачният диск влиза в пряк контакт със спирачните накладки, използван за генериране на триене за спиране на автомобила. Повърхността на диска обикновено е плоска, но някои високоефективни спирачни дискове могат да имат специални текстури или нарязани дизайни. Например, повърхността на нарязания спирачен диск има плитки канали, които помагат за отстраняване на отломки и топлина, генерирани по време на спиране, поддържайки стабилни спирачни характеристики.
(2) спирачен пръстен
Това е основната работна част на спирачния диск, обикновено кръгова структура. Той се върти около главината на колелото и по време на спиране спирачните накладки затягат спирачния пръстен, което води до спиране на колелото през триенето. Дебелината му е важен параметър, тъй като спирачният пръстен ще се износва след дългосрочна употреба. Когато дебелината е под определена граница, спирачният диск трябва да бъде заменен.
(3) Хъб - секция за монтаж
Структура, използвана за закрепване на спирачни дискове върху колелата на автомобила. Той гарантира, че спирачният диск може да се върти синхронно с колелата и изисква прецизно позициониране по време на монтажа, за да гарантира равномерния просвет между спирачния диск и спирачните накладки. Като цяло спирачният диск е плътно свързан към главината на колелото през болтове или други устройства за закрепване.
(4) Вентилационни канали
Съществува при вентилирани спирачни дискове. Тези канали обикновено се разпределят радиално или в други форми във вътрешността на спирачния диск и тяхната функция е да позволи на въздуха да циркулира вътре в спирачния диск. По време на спирачния процес спирачният диск генерира голямо количество топлина. Вентилационните канали могат да помогнат за разсейване на топлината и предотвратяване на спирачния диск да изживеят термично разграждане поради прегряване, като по този начин се поддържат добри спирачни характеристики.
2, Условия, свързани с производителността
(1) Избледнява
Явлението, при което спирачните характеристики на спирачния диск намаляват поради прекомерната температура по време на непрекъснато или високо интензивно спиране. Например, когато шофирате надолу за дълго време, честото използване на спирачката ще доведе до рязко повишаване на температурата на спирачния диск. Когато температурата достигне определено ниво, коефициентът на триене между спирачния диск и спирачната накладка ще намалее, което ще направи педала на спирачката да се чувства по -мек и спирачният разстояние по -дълго.
(2) Коефициент на триене
Това е параметър, който измерва величината на триене между спирачните дискове и спирачните накладки. Това е безразмерна стойност и неговата величина пряко влияе на ефективността на спиране. Комбинацията от спирачни дискове и спирачни накладки, изработени от различни материали, ще има различни коефициенти на триене. Например, коефициентът на триене на комбинацията от керамични спирачни накладки и спирачни дискове от чугун е сравнително стабилен, което може да осигури по -добър спирачен ефект.
(3) Спирачен въртящ момент
Това е физическо количество, което измерва колко спирачен въртящ момент може да генерира спирачен диск по време на спиране. Той е свързан с фактори като качество, скорост, триене между гуми и земята и триене между спирачни дискове и спирачни накладки на автомобила. Колкото по -голям е спирачният въртящ момент, толкова по -бързо превозното средство може да спре. В автомобилния дизайн инженерите определят подходящия спирачен въртящ момент въз основа на вида и целта на автомобила.
