Спирачен диск - прекомерно странично изтичане
Методът на измерване е да се насочи индикаторът за набиране на фиксирана плътна повърхност, с върха му под прав ъгъл към повърхността на спирачния диск . Обикновено външният диаметър на измервателния диск е приблизително 1/2 инча (12 милиметра) . въртене на диска .} разликата между дисковите стойности между дисковите стойности между дискоте runout. The typical hub/CD component runout specification for passenger cars is approximately 0.0020 inches, or 50 microns. Swinging may be caused by deformation of the disc itself, gaps on the bottom surface of the hub, or contamination of the plate surface and the installation surface of the bottom hub. To determine the cause на изместване на индикатора (странично изтичане) е необходимо да се отстрани диска от главината . дисковата изтичане, причинена от повърхностно изтичане или замърсяване на главината на колелото, обикновено има минимален и максимален цикъл на стойност за всяка революция на ротора.
The driver can be edited and eliminate lateral runout based on thickness changes. Processing can be carried out on-site (on the vehicle) or outside the vehicle (on the lathe). Both methods can eliminate thickness variations. Using appropriate equipment to operate on the vehicle can also eliminate lateral runout caused by non vertical wheel hub Повърхности .
Incorrect assembly can cause the brake disc to deform (twist), and the brake disc mounting bolts (or wheel/wheel nuts, when the brake disc is only clamped in the wheel position, like many cars) should be gradually and evenly tightened. Using pneumatic tools to tighten wheel nuts is a very bad habit, unless torque tubes are used simultaneously. The vehicle manual will indicate the Правилен метод за фиксиране и въртящ момент на болта . Колелото гайки никога не трябва да се затяга в кръгъл модел . Някои превозни средства са чувствителни към силата, приложена към болтовете и трябва да бъдат затегнати с помощта на гаечен ключ .
Неравномерното предаване на спирачните накладки често се заблуждава за изкривяване на дисковете на спирачките . Всъщност повечето дискове с спирачни дискове, диагностицирани като "деформирани", всъщност са само продукти с неравномерно предаване на спирачни материали . неравномерни предавателни пътища често водят до промени в дисковата дебелина на спирачките Подложките ще се разделят, спирачните светлини ще светят нагоре, а педалът ще скочи ., когато дебелината се промени с около 0 . 17 милиметра или повече (по време на шофиране на кола), водачът може да усети промяната на дебелината.
